Første etappe MetroMax® lagt i Stockholm
24. februar 2009
S:t Eriks (tidligere Nordform) hadde innbudt kommunefolk og prosjektledere til en demonstrasjon av rørlegging med MetroMax® i Stockholm i midten av februar. Bestiller og byggherre Stockholm Vatten ser et stort behov av slagfaste rør med en stor bestandighet mot bl.a. hydrogensulfid og til fremtidige utbyggingsprosjekter. Polymerbetongen er spesielt egnet til særskilt krevende leggeforhold.
Nå ligger en strekning med Nordens aller første polymerbetongrør MetroMax® i Stockholm. Uke 7 startet leggingen av rør fra en smal tverrgate til Birger Jarlsgatan, der de erstatter en skadet rørledning.
MetroMax® polymerbetongrør fremstilles i Tyskland av selskapet MetroMax® PRC. Patric Frers er sivilingeniør og salgssjef for selskapet. Og dagen for premieren var han på besøk i Stockholm. Han fortalte at disse rørene er blitt brukt i flere år i nye spillvannsledninger i mange tyske storbyer. Det er fremfor alt materialets høye bøyestrekkfasthet som er det viktigste argumentet. Gamle tyske avløpsledninger består nemlig for største delen av brent leirerør som er veldig sprøe og støtfølsomme. Disse vil man erstatte med rør av sterkere materiale.
Til dags dato har ca 580 km MetroMax®-rørledning blitt lagt bare i Tyskland. Bedriften eksporterer bl.a. også til Benelux-landene, Tsjekkia, Sveits, Østerrike og Hongkong. Nye prosjekter tilkommer fortløpende, noe som gir interesserte svenske kommuner en mulighet til å reise på studiebesøk, for å lære mer om metoden hos en annen utbygger.
Tilbake til Birger Jarlsgatan i Stockholm. De slanke og glinsende rørene i dimensjon 400 mm løftes med en vanlig rørsaks, dvs. samme verktøy som brukes for å håndtere betongrør. Den smale og relativt korte rørkulverten ligger på ca 3,5 meters dyp. Det er trangt å få plass til både maskiner, grusbiler og nysgjerrige fotgjengere langs fortauet.
Mats Ohlsson er ansvarlig prosjektleder hos Stockholm Vatten og også den som har bestilt arbeidet på Birger Jarlsgatan. Han innså tidlig at MetroMax skulle være interessant å prøve på nettopp denne strekningen. Den eksisterende rørledningen, en DN 375 i betong, som stammer fra år 1911, har satt seg og delvis sprukket. I løpet av de snart hundre årene som har gått siden ledningen ble lagt har hestevognene blitt erstattet av store byjeeper som durer fram langs de smale gatene på Östermalm.
«Det kommer til å være store behov for et rør som MetroMax i Stockholm», sier Mats Ohlsson.
Spesielt innen områder som er utsatt for hydrogensulfid, samt rørledninger som er lagt for grunt og utsettes for høy trafikkbelastning. Han nevner som eksempel tilkoblinger til pumpestasjoner og ved fergeterminaler. Prosjektet på Birger Jarlsgatan kommer til å bli evaluert og erfaringene skal legges til grunn for en framtidig bruk av MetroMax® innen Stockholm Vattens virksomhetsområde.
Foto: P.O Bejsjö